|
|
|
|
|
Кодифицировано по состоянию на 6 августа 2007 года
Государственный комитет СССР по материально-техническому снабжению ПОСТАНОВЛЯЕТ:
Утвердить и ввести в действие с 1 ноября 1989 г. согласованные с Министерством финансов СССР прилагаемые нормы естественной убыли отдельных видов продукции производственно-технического назначения при перевозках железнодорожным транспортом и Перечень отдельных видов продукции, по которым отменяются нормы естественной убыли при перевозках железнодорожным транспортом.
<...>
Председатель Госснаба СССР П. И. Мостовой
НОРМЫ
естественной убыли отдельных видов продукции производственно-технического назначения при перевозках железнодорожным транспортом
|
Наименование грузов по группам тарифной номенклатуры
|
Нормы естественной убыли в процентах от массы груза
|
|
Группа 14*
|
|
|
Руда железная и марганцевая
Руда марганцевая
|
0,9
|
|
Группа 19
|
|
|
Сланцы горючие
|
|
|
Кокс1 и огарки1 сланцевые
|
0,7
|
|
Мука сланцевая1:
|
|
|
без тары1
|
1,1
|
|
в таре
|
0,6
|
|
Сланцы
|
0,6
|
|
Группа 23
|
|
|
Минерально-строительные материалы природные. Зола. Шлаки, кроме гранулированных и металлургических для переплавки
|
|
|
Алебастр1, известь1, мел:
|
|
|
в таре
|
0,5
|
|
без тары
|
0,9
|
|
Грузы позиции 1, 2 (кроме перлита), щебень, гравий,
песчано-гравийная смесь, песок строительный, отсевы дробления,
грузы позиции 6 и керамзит в кусках
|
0,2
|
|
в измельченном состоянии1:
|
|
|
в таре
|
0,6
|
|
без тары
|
1,0
|
|
Грузы позиции 5 (зола, шлаки, кроме гранулированных и металлургических для переплавки)
|
0,8
|
|
Группа 24
|
|
|
Сырье минеральное промышленное. Формовочные и абразивные материалы
|
|
|
Альмандин, грузы позиции 2, кроме витерита, сульфата натрия природного (мирабилита, тенардита)
|
0,7
|
|
Витерит, сульфат натрия природный (мирабилит, тенардит):
|
|
|
в таре
|
0,3
|
|
без тары
|
1,4
|
|
Грузы позиции 1 (кроме альмандина, шквара, боя стеклянного, фарфорового, фаянсового, камня гипсового, песка кварцевого,
каолина, перевозимого без тары в крытых вагонах), грузы
позиций 3, 4, 5 в кусках
|
0,2
|
|
в измельченном состоянии1:
|
|
|
в таре
|
0,6
|
|
без тары
|
1,1
|
|
Каолин, перевозимый без тары в крытых вагонах:
|
|
|
до 500 км
|
0,35
|
|
от 501 до 1000 км
|
0,5
|
|
от 1000 до 1500 км
|
0,6
|
|
свыше 1500 км
|
0,65
|
|
Группа 25
|
|
|
Серное сырье*
|
0,7
|
|
Группа 29
|
|
|
Цемент
|
|
|
Цемент1:
|
|
|
в крытых вагонах-хопперах и цистернах-цементовозах
насыпью
|
0,3
|
|
в крытых вагонах насыпью
|
0,4
|
|
Группа 30
|
|
|
Флюсы
|
|
|
Грузы позиции 1 в кусках:
|
0,2
|
|
в измельченном состоянии1:
|
|
|
в таре
|
0,6
|
|
без тары
|
1,2
|
|
Группа 31
|
|
|
Огнеупоры
|
|
|
Все грузы позиций 1 и 4, кроме дунита, лома огнеупорных изделий и оливинита:
|
|
|
в кусках1
|
0,2
|
|
в измельченном состоянии1:
|
|
|
в таре
|
0,6
|
|
без тары в полувагонах:
|
|
|
с размером кусков до 500 мм:
|
|
|
до 500 км
|
0,4
|
|
от 501 до 1000 км
|
0,5
|
|
от 1001 до 1500 км
|
0,65
|
|
свыше 1500 км
|
0,7
|
|
с размером кусков до 50 мм
|
|
|
до 500 км
|
0,5
|
|
от 501 до 1000 км
|
0,7
|
|
от 1001 до 1500 км
|
0,8
|
|
свыше 1500 км
|
0,9
|
|
Глина огнеупорная, перевозимая в думпкарах и на платформах на расстояние до 150 км
|
0,3
|
|
Дунит
|
0,8
|
|
Составы огнеупорные всякие
|
0,2
|
|
Группа 32
|
|
|
Металлы черные
|
|
|
Изгарь1 и окалина черных металлов
|
0, 65
|
|
Группа 34
|
|
|
Металлы цветные
|
|
|
Изгарь1 и окалина1 цветных металлов
|
0,65
|
|
Группа 35
|
|
|
Шлаки металлургические для переплавки
|
|
|
Все грузы этой группы
|
0,65
|
|
Группа 46
|
|
|
Каучук, резина и изделия из них. Сажа
|
|
|
Сажа всякая в таре
|
0,3
|
|
Группа 48
|
|
|
Продукция коксохимической и лесохимической промышленности
|
|
|
Все грузы позиций 1, 2, 5, кроме мази колесной, масла сланцевого, составов для заливки кабельных муфт, фенолов:
|
|
|
в жидком виде:
|
|
|
в цистернах:
|
|
|
летом
|
0,6
|
|
зимой
|
0,3
|
|
в бочках деревянных
|
0,3
|
|
в сухом виде:
|
|
|
без тары
|
0,6
|
|
в таре
|
0,1
|
|
Уголь древесный в крытых вагонах:
|
|
|
от 1 до 250 км
|
0,4
|
|
от 251 до 500 км
|
0,7
|
|
от 501 до 750 км
|
1,0
|
|
свыше 750 км
|
1,6
|
|
Группа 49
|
|
|
Кислоты, соли, щелочи и другие химические продукты
|
|
|
Кислоты жирные в цистернах
|
0,1
|
|
Краски и красильные вещества:
|
|
|
в сухом виде:
|
|
|
в таре деревянной
|
0,15
|
|
без тары
|
0,6
|
|
в жидком виде в таре деревянной
|
0,2
|
|
Магнезия и прочее химическое сырье в сухом виде:
|
|
|
в таре
|
0,4
|
|
без тары
|
1,2
|
|
Масла сивушные в бочках
|
0,2
|
|
Группа 53
|
|
|
Соль сухая без тары1
|
0,4
|
|
Соль выварочная и садочная (влажная)
|
1,8
|
Примечания:
1. Для грузов, подверженных раструске и утечке и отмеченных индексом 1 при смешанных железнодорожно-водных перевозках и при перевозках по железнодорожным линиям разной колеи нормы естественной убыли массы увеличиваются:
а) на каждую перевалку с железной дороги на воду и обратно — на 30 %;
б) на каждую перегрузку из вагона в вагон — на 30 %.
2. Указанные нормы естественной убыли являются предельными и применяются только в случае фактической недостачи.
ПЕРЕЧЕНЬ
отдельных видов продукции, по которым с 1 ноября 1989 г. отменяются нормы естественной убыли при перевозках железнодорожным транспортом
|
Наименование продукции
|
Номер тарифной группы
|
|
Пробка
|
27
|
|
Мыло
|
45
|
|
Клей костяной, малярный, сапожный, столярный, казеин и прочий в бочках и мешках
|
47
|
|
Аппреты и шлихта, клей костяной, сапожный, малярный и прочий в мешках, ящиках и бочках
|
47
|
|
Продукция коксохимической и лесохимической промышленности в жидком виде в металлических бочках
|
48
|
|
Дубители искусственные, составы для чистки металлов в металлических бочках
|
49
|
|
Краски и красильные вещества сухие в деревянной таре
|
49
|
|
Соль в таре
|
53
|
|
Скорлупа яичная
|
54
|
|
Вата, войлок и изделия войлочные, коконы, грузы позиции 3, кендырь, льноволокно и отходы льняные
|
62
|
|
Бывшие в употреблении мешки, тара и чехлы тканевые, брезенты и пояса брезентовые
|
63
|
|
Кожа подошвенная
|
65
|
|
Грузы позиции 5 прочей продукции легкой промышленности
|
68
|
|
Лоскут, обдирки и обрезки выделанных и невыделанных кож, обрезки овчинных шкур, прочие грузы позиции 2
|
69
|
* Для руды всякой установлены дополнительные нормы естественной убыли массы на каждую перевалку в размере 1 % и перегрузку из вагона в вагон — 0,8 %.